上周末車聚君打了個滴滴，一上車想拉安全帶，發(fā)現已經插在銷鎖上。正懵逼時，司機伸手拉起安全帶，讓我把頭從下面鉆過去，說這樣就不用上下車再重新系了。車聚君不禁感慨，司機師傅還真是貼心呢。

下車后，按照套路從安全帶里鉆出來，車聚君才恍然大悟，那天是新版《上海市道路交通管理條例》施行的第一天。

一、開車玩手機終于有人管了

新交規(guī)執(zhí)行第一天，上海全市累計查獲各類交通違法行為共計2萬余起，同比上升10.6%，足可見其之嚴格。

新交規(guī)的多項條例，和網約車有莫大關系。除了重申機動車在道路上行駛，包括在紅燈等候期間，駕駛員不得“撥打接聽手持電話”外，還增加了“不得瀏覽電子設備”的規(guī)定，違者將被記2分，罰款200元。

對此，很多網約車司機表示很難執(zhí)行，實際情況是在即將把乘客送到目的地時，就開始了新一輪的搶單。這樣就不可避免的在行駛中瀏覽手機，也就直接違反了新交規(guī)。

普通車主也表示這條新規(guī)未免太苛刻，要是中途看一下地圖呢？

研究表明，開車看手機的危險性更甚于酒后駕駛。在英國，開車打電話者可能面臨“危險駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。比較下來，上海的政策還算溫和。

對于習慣了邊開車邊看地圖的人，這確是一個挑戰(zhàn)。車聚君的建議是：一、在車機或手機上提前設置好導航，開車時以聽為主。二、推薦使用手機導航，因為操作方便、更新及時、抗“GPS信號弱”能力更強。三、有錢人可以買帶“抬頭顯示”的豪華車，普通用戶可以買個外放聲音更宏亮的手機。

疑問是：不得瀏覽電子設備的具體標準是什么？汽車自帶的導航屏幕算不算電子設備？行駛途中瞄一眼屏幕，算不算違法？一個細微動作如何舉證與認定？

　　二、乘客不系安全帶，司機不背鍋

除了玩手機，對于安全帶這個老生常談的話題，“升級”條例也做出了相關規(guī)定：駕駛機動車上道行駛，機動車駕駛人應當使用安全帶。機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應當使用安全帶。

上車就系安全帶沒什么可說的，應該和踩剎車一樣是駕駛的必須項。曾經有一個吐槽美國大片的段子：從總統(tǒng)被劫持到小行星即將撞地球，不管世界多么迫不及待地等著被解救，主角們上車后第一件事就是乖乖地系好安全帶。

其實都是被罰怕了才習慣成自然。在美國，不系安全帶要被罰款146美金，副駕駛沒系也一樣罰駕駛員，如果副駕是兒童罰款達到436美元，工資低的真是一天白玩。

經過多年整治，國內安全帶問題主要還是集中在副駕駛或后座上，這也是因為大家多把注意力放在了駕駛員身上，造成了副駕及后排安全意識的真空化。其實如果不系安全帶，后排乘客的危險性一樣不低。

當然，如果僅僅處罰司機，對于出租車、網約車等運營類車輛駕駛員而言就不公平了。不少“的哥”朋友也表示，盡管有“乘客不系安全帶，司機可要求其下車”的規(guī)定，但實際上很少會有司機因此抓住乘客不放，一方面害怕損失生意，另一方面擔心遭到投訴“拒載”。最終往往對此睜一只眼閉一只眼。

新條例指出：司機駕駛未系安全帶要受到相應懲處；對于乘客系安全帶，駕駛員負有提醒義務，如果乘車未系安全帶的，最終處罰對象是乘客本人。如乘車人在配有安全帶的座位就座時未使用安全帶的，將對其處以警告或者20元以上50元以下罰款。

但現實的情況是，就連坐飛機，也會有人迫不及待地在進入平飛后解開安全帶。而落地后的滑行中，很多人就已經解開了安全帶，盡管廣播里宣傳得完全停穩(wěn)才能解開。所以，嚴格規(guī)定與現實執(zhí)行，在哪里都存在不一致。

即使在美國，也有67%的后排乘客是不系安全帶的，在這一點上，交警叔叔們真的會一一罰款嗎？

　　三、幾多歡喜，幾多愁

新交規(guī)中，還明確了機動車對行人的禮讓條例(具體看下文)，并將針對違者進行處罰。有些開車一族覺得這樣有些過分偏袒了，感覺路人是大爺了。

網上流傳出了一些實地照片，說明對行人的保護確實有些寬泛。完全比照國外的通行規(guī)則，是不是會降低通行效率？

作為道路成員的重要組成，人和車一直都是爭論的焦點，出于保護弱者的角度考慮，新交規(guī)的舉措是沒毛病的，但具體實施起來還是有些困難。當然，在規(guī)范駕駛員之外，對行人的不當行為也做出了規(guī)范：

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

講真，道路文明需要共同維護，在嚴格律己的同時也應該盡可能的多包容，畢竟面對繁重的社會壓力應該多點關愛。就像前段時間微博里流傳的視頻，一位大媽因為身體原因過馬路十分慢，眼看就要變燈了，路過的交警及時叫停將要行駛的車輛，為大媽護駕。

之前總有人說在國外堵車時很少有插隊的情況發(fā)生，一片祥和，真是令人羨慕。在新交規(guī)頒布的第四天，上海也上演了“和睦”的畫面，中環(huán)四車相撞造成擁堵，車道之間是實線，無法并道。后面所有的車都乖乖地排著隊，可是旁邊沒發(fā)生事故的兩個車道卻空無一車，確定不是對道路的浪費?交規(guī)更新了，道路標識不作出適當調整嗎？

　　四、最易忽視的條例TOP5

說了這么多，車聚君還是給大家拋點干貨吧，以下為最易觸犯的新規(guī)條例TOP5：

▎機動車乘坐人在配有安全帶的座位就坐時，應當使用安全帶。違者處以20元以上50元以下罰款。

▎車輛和行人在道路上通行，應當遵守以下讓行規(guī)定：

a、同方向行駛的右轉彎機動車和左轉彎非機動車均被放行的，通過路口時左轉彎非機動車優(yōu)先通行；

b、相對方向行駛的左轉彎機動車和非機動車均被放行的，通過路口時非機動車優(yōu)先通行；

c、車輛在有交通信號控制的路口遇放行信號時，先予放行的車輛和行人優(yōu)先通行；

d、車輛駛入、駛出、穿越道路時，在道路內正常行駛的車輛、行人優(yōu)先通行；

e、行人因無人行道或者人行道有障礙物借用非機動車道、機動車道時，行人優(yōu)先通行；

以上規(guī)定違者記3分。

▎駕駛機動車上道路行駛，不得做出撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為。違者記2分，處200元罰款。

▎不得一次連續(xù)變換兩條車道。違者最高處以警告或最低50最高200元罰款；

▎駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，需正確使用兒童安全座椅；網約車、出租車等運營類車輛建議配備兒童安全座椅。

　　車聚小結：

根據車聚君的了解，上海當地一位“的哥”師傅表示：如果每一條規(guī)則都認真執(zhí)行下去，可以想象上海的交通可能癱瘓。

當然，我們相信新交規(guī)會讓上海的交通更有序。只是覺得“最嚴交規(guī)”在一些細節(jié)層面上還是有待商榷的。規(guī)則的最終執(zhí)行者和約束者終究對人，多些人本方面的考慮或許會更全面。實踐出真理，希望針對新交規(guī)執(zhí)行后出現一些的問題，有關部門可以適當做出調整。

不多聊了，先去把后座壞了的安全帶修上。