八年前的11月14日，北汽新能源成立。這是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。自2014年至今，北汽新能源銷量連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。2017年1～10月累計銷量為65,385輛，同比增長74.1%，繼續(xù)領跑市場。在八周年之際，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛寫了一封滿懷深情的書信，回望過去，更寄希望于未來。以下為書信內(nèi)容。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

BJEVer:

曾經(jīng)看過一部紀錄片——人生七年。片子從1964年開始拍攝，記錄了來自英國不同階層的幾個七歲孩子的生活。此后每隔七年， BBC都會重聽他們的夢想，記錄他們的生活。

2012年上映了最新的一部，他們56歲了。

最初看時，感覺這部片子總有些宿命論的味道：有的人自我放逐，有的人無私奉獻，有的人成為標準的社會精英… 56歲的他們所過的日子，像是軌道——一切仿佛早已在7歲時注定。

而當我看到最后，卻有了截然不同的感受——即便每人的背景、環(huán)境、性格千差萬別，生活其實永遠有無限種展開的方式，并且很大一部分取決于自己的選擇：你要成為一個什么樣的人，想過什么樣的生活。

換句話說，每個人生都有無限可能，關鍵在于自己的選擇。

如果我們把公司的發(fā)展也拍成一部紀錄片的話，BJEV的第一個七年已經(jīng)到了尾聲，第一個八年即將展開。遇見八周年，預見無限可能：我們想成為一家怎樣的公司？我們之于社會的價值為何？我們該如何做出選擇呢？

1945年，豐田成立八周年。彼時正值日本戰(zhàn)敗，全國基礎設施與生產(chǎn)設備幾乎毀壞殆盡。在強大的責任驅(qū)動下，豐田力排萬難，在原有卡車生產(chǎn)線的基礎上建設新的小型轎車工廠。豐田的不懈努力，開啟了日本戰(zhàn)后經(jīng)濟重建，讓made in Japan成為了20世紀高質(zhì)量的標簽。

1948年，麥當勞成立八周年。餐廳劃時代地創(chuàng)立了“快速服務”原則，開創(chuàng)了快餐細分市場，以標準化為全球業(yè)務擴張奠定了堅實基礎。

1984年，蘋果八周年。當年發(fā)布了全新的Macintosh——這是世界上第一臺采用圖形用戶界面的個人電腦，與當時采用DOS純文本用戶界面的IBM形成了鮮明的對照。蘋果的創(chuàng)新驅(qū)動，讓1984年成為了計算機工業(yè)發(fā)展史上一個重要的里程碑。

1992年，海爾八周年。剛剛度過質(zhì)量危機的海爾，開啟了OEC管理與多元化業(yè)務拓展的新時代。以“日事日畢，日清日高”為標準，通過對質(zhì)量和品牌不懈努力，海爾開啟了業(yè)務多元化拓展的新時代，成為第一批代表中國走向世界的民族品牌。

1995年，華為八周年,任正非經(jīng)過痛苦的思考，決定改造華為的基因。他邀請外部專家，歷經(jīng)三年，四易其稿，完成了103條，6000余字的《華為公司基本法》，建立起了指導企業(yè)未來發(fā)展的規(guī)則綱要，引領華為從一個默默無聞的小公司一躍成為中國科技創(chuàng)新的名片。

2006年，Google八周年。此時Google開始了大規(guī)模全球化擴張，正式進入中國市場。然而，誰也沒有想到，僅僅幾年后，它就由于水土不服黯然離開。今年，退出中國7年的谷歌，正在以最大膽的方式回歸，不過這次，它帶來的不再是搜索引擎，而是人工智能。這一退一進間，是不斷試錯的勇氣，是開放創(chuàng)新的氣質(zhì)。

2007年，阿里巴巴八周年。是年阿里巴巴在香港聯(lián)交所掛牌上市，融資近267億港元，刷新當時中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)境外IPO融資紀錄，開始了資本化運營之路，也開啟了走向全球電商獨角獸之路。

2012年，特斯拉八周年。其首款全新平臺開發(fā)的model s開始交付，成功扭轉(zhuǎn)了其第一款車型roadster的窘境，幫助Tesla獲得了市場與資本的認可，一躍超過通用，成為美國最大市值的汽車公司。

2017年，豐田成立八十周年……

沒有人能夠隨隨便便成功。無論是麥當勞的快速服務、華為的規(guī)則與市場化、海爾的轉(zhuǎn)型與變革、豐田的質(zhì)量與責任、蘋果的創(chuàng)新驅(qū)動、谷歌的開放、共享……一切今天看來無比美好的背后，都凝練著當年的無數(shù)種可能之下艱難的選擇。

萬物發(fā)展，都有其內(nèi)在的周期與規(guī)律?？偨Y(jié)前人的經(jīng)驗，我們可以清楚地看到，伴隨企業(yè)的高速成長，企業(yè)治理也要不斷變革，上“三個臺階”，即創(chuàng)始人治理、制度治理和文化治理。每個臺階都有邊界和瓶頸，絕大多數(shù)企業(yè)都被縊于突破瓶頸的前夜。

今天的BJEV，也沒有超越企業(yè)發(fā)展周期律，在成立八年之時，同樣面臨著制度治理和文化治理上臺階的關鍵時刻。電動汽車行業(yè)，天然面對的是“雙重壓力”——從車的角度，要按全球標準制度流程先把車造好，追求質(zhì)量和效率。但從新時代技術革命和汽車“四化”的角度，我們還要同步引入創(chuàng)新、變革與跨界融合。因此，制度治理與文化治理要雙管齊下、標本兼治。這將是我們未來所面臨的最大挑戰(zhàn)。

明天，我們即將開啟下一個發(fā)展階段。下一個八年，是2025，也是我國“十四五”的收官之年?？梢?ldquo;預見”的是，智能制造與人工智能，將從供給側(cè)和需求側(cè)引發(fā)雙端變革，形成兩股足以顛覆現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力量；我們更可以“遇見”的是，質(zhì)量和效能，創(chuàng)新與變革，將成為北汽新能源下一個成長周期里，達成“兩個世界級”目標的核心驅(qū)動力量。

在中國的文化中，八是象征財富與吉祥的數(shù)字。在阿拉伯數(shù)字中，八意味著周而復始和圓滿。而對于我們來說，八，更像是我們開啟未來無限可能的序章：

It is not the end，not even the beginning of the end, but it is the end of the beginning.

讓我們一起，遇見八周年，預見八十周年。

                                                                                               鄭剛

                                                                              在公司七周年的最后一天晚上

                                                                                   寫給八歲的北汽新能源