小鵬汽車是何來頭？

小鵬汽車由UC創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬于2014年共同投資，前廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人夏珩，前廣汽智能汽車和無人駕駛負(fù)責(zé)人何濤聯(lián)合創(chuàng)辦。公司總部位于廣州，并在北京、廣東肇慶、美國(guó)硅谷四地建立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，目前擁有超過700名員工。

小鵬汽車于2016年9月發(fā)布Beta版樣車并首次試乘試駕；在造車新勢(shì)力中，于2017年7月首個(gè)獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告；率先在2017年10月成功下線首批工程量產(chǎn)車（1.0版），并于12月3日首次交付京牌工程量產(chǎn)車（1.0版）給第一位車主何小鵬。沒錯(cuò)，第一位車主就是前UC優(yōu)視公司聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)小鵬汽車創(chuàng)始人的何小鵬。

小鵬汽車于2014年成立，2015年啟動(dòng)造型及整車研發(fā)，2016年Beta版樣車發(fā)布，2017年7月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。短短3年時(shí)間里，小鵬汽車就完成了從成立到設(shè)計(jì)研發(fā)至新車量產(chǎn)的壯舉。造車的速度可以說是前無古人，令人震驚。

阿里巴巴為第四大股東

作為造車新勢(shì)力，外界也非常關(guān)注小鵬汽車的融資進(jìn)展。在前不久，小鵬汽車在香港召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)融得的資金將超過50億元人民幣。雖然目前融資的金額不及蔚來和威馬汽車，但是小鵬汽車作為阿里巴巴唯一投資的互聯(lián)網(wǎng)新造車企業(yè)，也是非常令人關(guān)注。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬出身于阿里系。實(shí)際上，自成立以來，小鵬汽車一直與阿里系關(guān)系密切。除了何小鵬本身出自阿里系之外，去年12月12日，阿里戰(zhàn)略投資小鵬汽車正式交割完畢，阿里持股比例為10.03%，成為第四大股東。

29日當(dāng)天，阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信親自站臺(tái)，“小鵬汽車體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與傳統(tǒng)制造業(yè)的跨界融合，阿里巴巴期待加速推動(dòng)這一融合與創(chuàng)新的發(fā)展進(jìn)程。”

實(shí)際上，富士康在新勢(shì)力造車領(lǐng)域一直十分活躍。富士康曾在2015年和騰訊等企業(yè)合作成立“和諧富騰”基金投資中國(guó)新勢(shì)力造車。在移動(dòng)出行領(lǐng)域，富士康在2015年與北汽新能源共同投資組建了恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司。此次投資小鵬汽車，是富士康在新勢(shì)力造車領(lǐng)域真正意義上的一次投資。

代工+建廠，小鵬想做“蔚來”和“威馬”的集大成者

小鵬汽車在造車模式選擇一條集大成者的路線，既和鄭州海馬汽車合作代工生產(chǎn)，又在廣東肇慶建設(shè)車輛生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2019年將竣工。

代工+建廠，兩條路同時(shí)進(jìn)行。不禁讓人懷疑，小鵬汽車是否能夠同時(shí)把兩條路都走好。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾向媒體表示，汽車對(duì)供應(yīng)鏈上每一環(huán)的技術(shù)、成本、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、可靠性等問題要求都很高。其產(chǎn)品創(chuàng)造和制造必須掌握在我們自己的手里。產(chǎn)品創(chuàng)造主要是設(shè)計(jì)研發(fā)，制造主要是供應(yīng)鏈管理和工廠管理，整個(gè)制造體系的建立，這是一個(gè)繞不過去的門檻。我不認(rèn)為有其他的途徑可以繞開這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，做到我們定制國(guó)民級(jí)的量產(chǎn)汽車的交付周期縮短。

目前，小鵬汽車選擇和鄭州海馬汽車合作代工生產(chǎn)，想走輕資本投機(jī)取巧的造車模式。海馬汽車此前公布的2017年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，海馬汽車歸屬上市公司的凈利潤(rùn)為1000~5000萬之間，同比下跌了70%~95%，盈利狀況不容樂觀。對(duì)于海馬汽車來說，代工既能收獲一筆價(jià)格不菲的代工費(fèi)，還能充分利用旗下鄭州基地的閑置產(chǎn)能。目前，自身還處于困境的鄭州海馬，能否保證小鵬汽車G3生產(chǎn)的質(zhì)量都需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

小鵬汽車自己選擇在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。但是，小鵬汽車創(chuàng)始人均出身于互聯(lián)網(wǎng)公司，是否有能力掌控汽車供應(yīng)鏈的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)和質(zhì)量，新車的生產(chǎn)質(zhì)量能否得到保障，難免令人擔(dān)憂。小鵬汽車，既然選擇了代工+建廠模式，未來能走多遠(yuǎn)，現(xiàn)在都是個(gè)未知數(shù)。

研發(fā)至量產(chǎn)僅用2年，為年輕人造不一樣的車

小鵬汽車G3從研發(fā)至量產(chǎn)僅用2年時(shí)間，那么新車產(chǎn)品力到底如何？我們慢慢道來。從產(chǎn)品來看，小鵬汽車極客版保留了此前Beta版車型的大多數(shù)設(shè)計(jì)元素。在工信部網(wǎng)站上可以看到，該車定位緊湊型純電動(dòng)SUV，車身尺寸為4470/1818/1600mm，軸距為2610mm。

作為純電動(dòng)汽車，小鵬汽車G3用的是三星18650電池，綜合最大輸出功率為220kW，新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，0-100 km/h速時(shí)間分別為7.9秒和5.8秒，最大續(xù)航里程僅為300km。動(dòng)力參數(shù)來看，新車G3的產(chǎn)品力確實(shí)一般，沒有亮眼的數(shù)據(jù)。對(duì)比特斯拉Model 3也處于下風(fēng)。

特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為220英里（約合354公里），加速時(shí)間為5.6秒，極速為130英里/小時(shí)（約合209公里/小時(shí)），售價(jià)為3.5萬美元（約合23.5人民幣）在當(dāng)前中國(guó)純電動(dòng)汽車標(biāo)配續(xù)航為400公里的市場(chǎng)，小鵬汽車G3產(chǎn)品力非常弱，其產(chǎn)品定位為SUV車型，更是很難滿足車主的自駕出游需求。

從新車官方宣傳資料來看，1、小鵬汽車G3有中國(guó)品牌中獨(dú)有的太空駕駛座艙。2、首創(chuàng)360°車頂相機(jī)、超大高清觸屏。3、最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件配備，獨(dú)家攝像頭架構(gòu)適配本地化自動(dòng)駕駛。小鵬汽車，除了把360°相機(jī)放在車頂為原創(chuàng)，其它亮點(diǎn)都有借鑒嫌疑。太空艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和特斯拉內(nèi)飾有些相似，本地化自動(dòng)駕駛的實(shí)際表現(xiàn)也有待考察。

總的來說，新車宣傳亮點(diǎn)和實(shí)際續(xù)航里程都表現(xiàn)不佳。小鵬汽車G3實(shí)際產(chǎn)品力一般，而且在2年時(shí)間就完成了研發(fā)至量產(chǎn)。新車的安全性、可靠性、耐用性都令人擔(dān)憂。

2018年春季上市，消費(fèi)者敢買單嗎？

據(jù)悉，小鵬汽車G3計(jì)劃在2018年春天正式上市銷售，屆時(shí)將宣布具體的配置和售價(jià)。顯然，電動(dòng)智能的互聯(lián)網(wǎng)汽車是新能源產(chǎn)業(yè)變革的必然產(chǎn)物，也是汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)相關(guān)投資人表示，“各路資本風(fēng)起云涌，但并不是有了互聯(lián)網(wǎng)投資就一定成功，與傳統(tǒng)汽車的投資相比，互聯(lián)網(wǎng)投資金額其實(shí)不算大，造車最終還是要落實(shí)到產(chǎn)品。”

前UC創(chuàng)始人，現(xiàn)小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，互聯(lián)網(wǎng)出身的他真的能跨界造車成功嗎？小鵬汽車G3就從圖紙變?yōu)閷?shí)車僅耗時(shí)2年，為傳統(tǒng)車企一半時(shí)間都不到。這種神奇的造車速度，消費(fèi)者們敢買單嗎？這些疑問，也只能讓時(shí)間帶給我們答案。